中國讓做(zuo)空(kong)特斯(si)拉(la)成為(wei)華爾街的一huai)  /div>
2020-02-18 14:18 作者︰付敏杰(jie) 來源︰中國經營網

隨(sui)著股價從2019年底的400美(mei)元,上漲到2月4日的最高968美(mei)元,美(mei)國電(dian)動汽車制造(zao)商特斯(si)拉(la)已經成功實現市值翻番,成為(wei)2020年美(mei)國資本市場的第一號明星。公司(si)市值超過(guo)1500億美(mei)元,可(ke)以讓首席執行官埃隆(long)?馬(ma)斯(si)克(Elon Musk)即(ji)將獲得價值約15億美(mei)元的第二個(ge)層級獎勵,也讓電(dian)動車企業特斯(si)拉(la)市值超過(guo)美(mei)國傳統三大車企通用(490億美(mei)元)、福(fu)特(360億美(mei)元)和(he)菲亞特克萊斯(si)勒(180億美(mei)元)市值之和(he)。這正式(shi)宣告了全球(qiu)汽車市場新時代的到來。

這些都不是重點。重點是此前對特斯(si)拉(la)持zhi)穸ㄌ 群he)大力做(zuo)空(kong)特斯(si)拉(la)股票的大量(liang)投資銀行和(he)空(kong)頭基金(例如摩(mo)根大通)已經開始平倉(cang)止損、拱手認(ren)輸(shu)。根據(ju)金融科技(ji)分(fen)析公司(si)S3 Partner的數據(ju),特斯(si)拉(la)的空(kong)頭持倉(cang)市值dang)019年最高峰的440億美(mei)元,下(xia)降到2月3日的市值188億美(mei)元。此間大量(liang)的空(kong)頭爆倉(cang)或平倉(cang)。僅2020年以來特斯(si)拉(la)空(kong)頭的虧損,就已經達到120億美(mei)元。這讓很(hen)多華爾街的“億萬(wan)富豪”已經降deng)搿鞍bai)萬(wan)富豪”行列(lie),做(zuo)空(kong)特斯(si)拉(la)成為(wei)很(hen)多空(kong)頭機構的一huai)  危 緱mei)國的知(zhi)名(ming)基金公司(si)綠光(guang)資本。盡管日後可(ke)能(neng)還會有資shi)鵂絛zuo)空(kong)特斯(si)拉(la)並階段性(xing)獲利,但站在(zai)今天的位置mei)純kan),此戰後懷(huai)疑以特斯(si)拉(la)為(wei)代表(biao)的新能(neng)源汽車發(fa)展道路的人(ren)會越來越少。

特斯(si)拉(la)打(da)爆空(kong)頭的主(zhu)要武器,是盈(ying)利能(neng)力的持續改善和(he)電(dian)動車生(sheng)產能(neng)力的快速擴張,這些都離(li)不開特斯(si)拉(la)的“中國速度”。從2020年02月18日特斯(si)拉(la)上海超級工(gong)廠奠(dian)基儀式(shi),到2020年02月18日,馬(ma)斯(si)克在(zai)上海特斯(si)拉(la)超級工(gong)廠向中國車主(zhu)交付了第一批國產Model3的鑰匙(chi),短短一年就實現了從工(gong)廠奠(dian)基到產品交付的全過(guo)程。上海超級工(gong)廠Model3的順利交付,讓2019年初還處在(zai)裁員風波中的特斯(si)拉(la)起死回生(sheng),極大地提振了特斯(si)拉(la)投資者和(he)經營者的信心,成功打(da)爆華爾街空(kong)頭。這也讓特斯(si)拉(la)有底氣(qi)承(cheng)諾2020年交付的電(dian)動車數量(liang)將比(bi)去(qu)年增(zeng)長(chang)35%,並將Model Y的量(liang)產比(bi)預(yu)期(qi)的更早提上日程。作為(wei)對比(bi),德國柏林zhi)?綴5碌奶廝si)拉(la)超級工(gong)廠雜草叢生(sheng)的空(kong)地前,是200多名(ming)抗議(yi)特斯(si)拉(la)帶來水(shui)污染的環保和(he)動保人(ren)士。

上海超級工(gong)廠的快速建成投產和(he)產品交付的“中國速度”背(bei)後,是中國市場的穩健前行和(he)中國政(zheng)府強kan)蟺男卸 neng)力。與世界絕大部分(fen)國家相(xiang)比(bi),中國政(zheng)府具有更加明確的行動目標(biao)和(he)更強的行動能(neng)力,這在(zai)推動國內新技(ji)術和(he)高科技(ji)產業的發(fa)展上形成巨大的先行優勢。大到五年規劃(hua)、現代化強國發(fa)展計劃(hua),細到每一個(ge)具體項目的貫徹實施,特別是新一屆政(zheng)府改革(ge)商事制度、改善營商環境,從“最多跑一次(ci)”到“一次(ci)不用跑”,無(wu)一不是中國經濟走向更高水(shui)平的制度保障。在(zai)特斯(si)拉(la)上海超級工(gong)廠這件事情(qing)上,從臨港1300畝(mu)工(gong)廠的選(xuan)址(zhi)和(he)基礎設施配(pei)套,到同步推進的財政(zheng)金融信貸政(zheng)策“打(da)包式(shi)”配(pei)合,再到員工(gong)招(zhao)聘fu) 踔劣誚ru)工(gong)信部的國家新能(neng)源汽車補貼目錄,都顯(xian)示出中國產業鏈完整的配(pei)套生(sheng)產能(neng)力和(he)中央政(zheng)府、上海市政(zheng)府強kan)蟺淖試磁pei)置能(neng)力,這些是特斯(si)拉(la)在(zai)中國快速成長(chang)的堅強保障。

當bi)唬 願嚦萍ji)企業的協助也會讓中國經濟收獲頗(po)豐。隨(sui)著特斯(si)拉(la)宣布將上海工(gong)廠的零部件本地化率從30%,逐(zhu)步提高到7月的70%~80%和(he)年底的全面國產化,特斯(si)拉(la)產業鏈上的中國公司(si)也在(zai)快速成長(chang),2月以來新能(neng)源電(dian)池(chi)巨頭寧德時代成為(wei)“創(chuang)業板一哥”就與此密不可(ke)分(fen),類(lei)似pin)墓 si)還會有上百(bai)家。特斯(si)拉(la)的進入(ru),帶來了中國電(dian)動車行業和(he)配(pei)套產業的全面升級,讓電(dian)動汽車dang)印罷己派衿鰲焙he)“老年代步車”這類(lei)無(wu)駕照、無(wu)牌照、無(wu)人(ren)si)艿摹叭wu)產品”和(he)產業政(zheng)策、補貼政(zheng)策國內套利者,直接提高到與國際高端電(dian)動車市場接軌的技(ji)術水(shui)平,從而讓中國電(dian)動車和(he)相(xiang)關配(pei)套產業可(ke)以直接走出國門、真(zhen)正具備全球(qiu)競爭力,順利實現電(dian)動車時代的汽車產業“彎道超車”。通過(guo)本地化優勢參(can)與特斯(si)拉(la)等(deng)跨國企業的零部件采購,通過(guo)產業內貿易和(he)技(ji)術進出口,在(zai)細分(fen)產業上佔領(ling)全球(qiu)化時代的技(ji)術前沿,推動中國市場、中國企業和(he)中國經濟不斷xia)蹕蛉 qiu)價值鏈中高端。中國市場是成長(chang)最快的全球(qiu)市場,中國政(zheng)府有更強的產業發(fa)展能(neng)力,這一點勢必被更多的高科技(ji)跨國企業所關注,這是中國經濟高質量(liang)發(fa)展的“底氣(qi)”所在(zai)。

實際上,特斯(si)拉(la)的“中國速度”,向全球(qiu)科技(ji)巨頭擺明了一個(ge)事實——融入(ru)中國市場,牽手中國經濟,是高科技(ji)企業快速成長(chang)的不二選(xuan)擇。而特斯(si)拉(la)對做(zuo)空(kong)力量(liang)的強力回擊,也在(zai)一個(ge)側面印證了一個(ge)道理(li)——不論(lun)做(zuo)空(kong)中國經濟,還是做(zuo)空(kong)積極進取、誠(cheng)實經營的中國企業,哪怕是做(zuo)空(kong)在(zai)中國投資的美(mei)國企業,可(ke)能(neng)都會傾(qing)家蕩(dang)產,甚至于遭受滅頂之災。

作者系中國社會科學院經濟研究所付敏杰(jie)

(編輯︰孫明勝(sheng) 校對︰顏(yan)京寧)

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