疫(yi)情(qing)凸顯無人運(yun)輸價(jia)值 但(dan)無人送tu)huo)時代或許還(huai)沒(mei)那(na)麼快到(dao)來
2020-02-19 02:37 作者︰小(xiao)謙 來源︰中國經營網

文(wen)/小(xiao)謙

受疫(yi)情(qing)影響,目前(qian),很多小(xiao)區、村落都開始實行封(feng)閉式隔離(li)管理,快遞員、外(wai)賣(mai)員等外(wai)來人員均不(bu)能進(jin)入(ru)小(xiao)區,面(mian)對yun)橢zhi)小(xiao)區外(wai)的快遞和外(wai)賣(mai),很多消費(fei)者都感覺到(dao)苦惱和無奈。

毋(wu)庸置(zhi)疑的是,在疫(yi)情(qing)面(mian)前(qian),采取嚴格的小(xiao)區管理和自我(wo)隔離(li),這(zhe)確實是一種有效遏制(zhi)疫(yi)情(qing)蔓延的舉(ju)措。之所以不(bu)準(zhun)小(xiao)區以外(wai)的人進(jin)入(ru)小(xiao)區,核心原因就在于外(wai)來人員頻繁出入(ru)會降低(di)小(xiao)區居yong)min)的安(an)全性。在這(zhe)個(ge)特殊時期(qi),從快遞到(dao)外(wai)賣(mai)配送,人們都迫切(qie)地希(xi)望能有一種無人配送的服務,這(zhe)樣就可以方便、安(an)全地取到(dao)快遞了(liao)。

事(shi)實上xi) 誑萍脊 鏡吶 ο攏 奕嗽yun)輸早已成為現實,多家科技公司都已經加入(ru)到(dao)無人配送陣營之中xiao)Dna)麼,在疫(yi)情(qing)期(qi)間(jian),在人們急迫需要無人送tu)huo)的時候,為什麼ci)奕嗽yun)輸還(huai)沒(mei)辦法普及呢(ne)?無人送tu)huo)全面(mian)普及的時代還(huai)需要多久才能到(dao)來呢(ne)?今(jin)天,筆者就和大(da)家一起來聊聊這(zhe)些問題。

無人送tu)huo)時代乃大(da)勢所趨(qu) 阿(a)里京東順豐美團亞馬(ma)遜均已入(ru)局

不(bu)可否認的是,盡管今(jin)天無人配送的普及度還(huai)不(bu)huai)gou),但(dan)無人配送未來一定會爆發。這(zhe)一點(dian),各家科技、投資公司都以實際投入(ru),對這(zhe)一huai)鄣dian)表達了(liao)支持。在筆者看來,之所以yun)shuo)無人送tu)huo)時代乃大(da)勢所趨(qu),核心原因有以下幾個(ge)。

一方面(mian),無人配送絕對不(bu)是一個(ge)僅限于疫(yi)情(qing)期(qi)間(jian)才爆發出來的需求,這(zhe)是一個(ge)持續存在的需求。

在本次(ci)疫(yi)情(qing)中,很多快遞公司和外(wai)賣(mai)平台(tai)推出了(liao)“無接觸配送”服務,這(zhe)個(ge)服務的出發點(dian)就是基于安(an)全角(jiao)度考慮的。如果能有無人車和無人機進(jin)行xin)淥停 na)麼縱(zong)然是在疫(yi)情(qing)期(qi)間(jian),將快遞和外(wai)賣(mai)送至(zhi)樓下lv)踔zhi)家門(men)口也(ye)並不(bu)是不(bu)可能。

在日常的生(sheng)活中,快遞員、外(wai)賣(mai)配送員和消費(fei)者之間(jian)的糾(jiu)紛屢見(jian)不(bu)鮮,很多糾(jiu)紛不(bu)僅給消費(fei)者帶來了(liao)經濟損失,甚至(zhi)還(huai)有消費(fei)者受到(dao)了(liao)人身傷害。從某種意義上來ci)擔 嬖諶擻肴私jin)行交(jiao)流、交(jiao)易的環節,都有可能對參與人shuo)陌an)全產生(sheng)一定概率的威脅(xie)。如果是機器人來給消費(fei)者進(jin)行快遞和外(wai)賣(mai)的配送,這(zhe)將有效解決客tu)?肱淥突(tu)方誥jiu)紛,提(ti)升消費(fei)者和整(zheng)個(ge)交(jiao)易環節的安(an)全度。

另一方面(mian),無人送tu)huo)對快遞公司、外(wai)賣(mai)平台(tai)來ci)狄ye)有著非(fei)常深遠的意義。目前(qian),全國的快遞員數量(liang)已經超過320萬人。根(gen)據美團透露(lu)的數據顯示(shi),2019年(nian)從yong)勞嘔竦檬杖ru)的外(wai)賣(mai)小(xiao)哥有370萬。

按照目前(qian)外(wai)賣(mai)小(xiao)哥數量(liang)和快遞配送員數量(liang)的增長態勢,如果算上餓了(liao)麼,在最近幾年(nian),全國快遞員和配送員加起來勢必會超過1000萬人。如果按照月均5000元的工(gong)資標(biao)準(zhun),每(mei)個(ge)月快遞員和配送員所產生(sheng)的成本將非(fei)常驚人。

面(mian)對這(zhe)樣龐大(da)的人員成本,如果能夠(gou)有一部分(fen)人員被機器人所替代,這(zhe)將會給平台(tai)方節省很大(da)的成本。而且,不(bu)容忽視(shi)的是,在外(wai)賣(mai)配送的過程中,在一些復雜路(lu)段(duan)和特殊天氣中,外(wai)賣(mai)和快遞配送所引發的交(jiao)通(tong)事(shi)故也(ye)影響到(dao)配送員們的安(an)全問題。受限于區域人力配備的影響,在惡劣天氣、擁堵復雜場景、人員bi)鄙俚那(na)qing)況結合在一起的時候,配送員的效率也(ye)會大(da)受影響,進(jin)而影響大(da)整(zheng)體的平台(tai)服務。

這(zhe)樣一來,從平台(tai)方的角(jiao)度來看,積極研發和推廣無人配送技術,能從成本,安(an)全、效率方面(mian)有明顯提(ti)升,是整(zheng)個(ge)無人化和自動化進(jin)程中的一個(ge)非(fei)常重要的組成部分(fen),是商業變革中一個(ge)必經的過程。

正是如此(ci),以無人車和無人機為主的無人配送產品(pin),正在逐(zhu)步被阿(a)里、京東、順豐、美團、亞馬(ma)遜、大(da)疆等公司重點(dian)突(tu)破,成為整(zheng)套無人配送解決方案中的重要環節。不(bu)huai)蓯瞧笠搗交(jiao)故親時痙劍 家丫 饈兜dao)無人送tu)huo)時代乃大(da)勢所趨(qu),誰先搶先佔位搶先獲得優勢,誰就可能在未來擁有更多的機會。

無人送tu)huo)當前(qian)已進(jin)入(ru)小(xiao)規模測試階段(duan),但(dan)距(ju)離(li)大(da)規模應(ying)用(yong)依舊為時尚(shang)早

近日,亞馬(ma)遜就發布了(liao)一項(xiang)新的專利。在亞馬(ma)遜新lv)shen)請發明的這(zhe)個(ge)無人送tu)huo)系di)持校 tong)過自動駕駛(shi)汽車和無人機的協調,這(zhe)套系di)襯芙 yun)送至(zhi)客tu) men)口或者社(she)區。而在此(ci)前(qian),京東、美團等中國科技公司也(ye)已經開始對無人送tu)huo)進(jin)行小(xiao)規模測試,主要采取的便是無人車和無人機兩種模式。

在一些校園中,無人車配送快遞已經成為事(shi)實,無人車的爬坡、自我(wo)調節能力都表現不(bu)錯。從技術的角(jiao)度來看,目前(qian)無人車和無人機在配送的流程方面(mian)已經障礙不(bu)大(da),但(dan)在各種zhi)叢擁某【爸校 zhe)些無人配送設備要完美、高效地適shi)ying),還(huai)需要持續測試。

這(zhe)樣一來,盡管人們非(fei)常迫切(qie)地需要有無人配送,但(dan)目前(qian)距(ju)離(li)無人配送大(da)規模爆發依舊為時尚(shang)早,所以我(wo)們在本次(ci)疫(yi)情(qing)中也(ye)沒(mei)辦法看到(dao)無人配送設備頻繁出現。為什麼呢(ne)?

從政策(ce)上來ci)擔 捎謖zheng)個(ge)無人車、無人機處于測試階段(duan),所以yun)塹吶pai)照尚(shang)處于發放早期(qi)。政策(ce)如果還(huai)沒(mei)有放開,這(zhe)將影響著無人配送時代的來臨。不(bu)容忽視(shi)的是,如果會有無人配送牌(pai)照大(da)規模發放,那(na)麼就tu)嵊幸慌pi)快遞員及配送員工(gong)作被機器替代,在此(ci)之前(qian),先給大(da)家解決新就業問題的出路(lu),或許才會迎來牌(pai)照大(da)規模發放。

從技術上來看,無人配送tu)故且恢盅芯啃越餼齜槳福 bu)huai)蓯塹dan)獨的無人車、無人機,還(huai)是將無人車、無人機、人工(gong)結合在一起的整(zheng)套無人配送解決方案,其在配送過程中穩(wen)定性還(huai)有待考驗。在實際的無人配送過程中,廣大(da)的科技公司還(huai)需要對路(lu)況、場景有更多深入(ru)的測試、研究、突(tu)破。其中,尤其是在應(ying)對復雜場景中,如何智能調節無人運(yun)輸設備的速(su)度,以保障運(yun)輸的穩(wen)定和安(an)全,這(zhe)還(huai)是qie)枰 da)量(liang)測試、優化才可以解決的問題。

從成本上來ci)擔 殼qian)無人車的研發和生(sheng)產成本依舊很高。從幾十萬到(dao)幾萬?,如果將這(zhe)些不(bu)同配置(zhi)的無人車di)度ru)產出比(bi)去(qu)做比(bi)較xi) na)麼面(mian)對高昂的研發成本,當前(qian)的無人車生(sheng)產效率shi)huai)並不(bu)算劃算。

只有無人車和無人機在成本方面(mian)可以降低(di)下來,真正讓mei)韉墓gong)作效率提(ti)升起來,這(zhe)才有望將社(she)會和技術的生(sheng)產力提(ti)升到(dao)更好,人工(gong)的工(gong)作才有必要讓mei)骼刺媧徊糠fen)。

從這(zhe)些方面(mian)來看的話,目前(qian)距(ju)離(li)無人配送大(da)規模應(ying)用(yong)mei)刮 鄙shang)早。已經入(ru)局的科技企業們,誰先率先在成本、技術方面(mian)取得突(tu)破,誰就有可能在未來的無人配送大(da)戰中佔據先機。

因此(ci),可以肯(ken)定的是,無人配送乃大(da)勢所趨(qu),伴隨著未來技術的成熟,一定會有一部分(fen)人工(gong)的配送工(gong)作被機器所替代。不(bu)huai) da)家ye)揮yong)擔心的是,無人機和無人車在很長一段(duan)時間(jian)內不(bu)會完全替代人工(gong),在一些特殊物(wu)品(pin)方面(mian),人工(gong)依然有著重要的價(jia)值。

不(bu)止是無人配送是大(da)趨(qu)勢,商業社(she)會機器化、無人化也(ye)是大(da)趨(qu)勢。舊的工(gong)作崗位在逐(zhu)步替代的過程中,人類也(ye)會擁有新的工(gong)作。無人配送逐(zhu)步替代人工(gong)的過程中,外(wai)賣(mai)員和快遞員也(ye)會有新的工(gong)作,無人配送,對于外(wai)賣(mai)員、平台(tai)、消費(fei)者來ci)狄ye)許都是一件(jian)好事(shi)。

(編輯︰趙芳迪 校對︰翟軍)


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